Kirin o Qilin, CTP 3,0

El gigante chino de baterías CATL ha revelado su tecnología de batería de celda a paquete (CTP) de tercera generación que se conoce internamente como Kirin o Qilin, según el software de traducción que utilice.

En comparación con los paquetes de baterías tradicionales, la tecnología de baterías CTP elimina los módulos de baterías y el cableado adicional, lo que los hace más fáciles, rápidos y económicos de producir.

CATL dice que el peso, la densidad de energía y la densidad de energía volumétrica de esta tecnología de batería 'siguen manteniéndose en el nivel más alto de la industria'.

Estará disponible para su uso en vehículos comerciales y de pasajeros.

Según los informes de los medios chinos, esta tecnología de batería CTP de tercera generación de CATL está lista para la producción en masa y se lanzará oficialmente en 2022.

El gigante chino de las baterías sugiere que con la misma química de batería y tamaño de paquete, la tecnología de batería CTP de tercera generación 'puede entregar un 13 por ciento más de energía que la batería [Tesla] 4680'.

Una de las imágenes cargadas por CATL indica que esta última tecnología de batería CTP está disponible en configuraciones de bloque simple, doble y triple.

Dice que un solo bloque de batería CTP puede proporcionar un rango de conducción de hasta 200 km, aunque no enumera qué estándar de eficiencia utilizó.

Esta tecnología de batería Kirin CTP está disponible en químicas de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y níquel manganeso cobalto (NMC) y ofrece las siguientes cifras de densidad de energía:

1) LFP:

Densidad de energía gravimétrica: ≥160Wh/kg

Densidad de energía volumétrica: ≥290Wh/L

2）NCM:

Densidad de energía gravimétrica: ≥250Wh/kg

Densidad de energía volumétrica: ≥450Wh/L

El principal competidor de esta tecnología de batería CATL CTP es la batería BYD Blade, que se utiliza en el BYD Atto 3.

Ha informado que la batería Blade en el Atto 3 de largo alcance, que también se conoce como Yuan Plus en otros mercados, tiene una densidad de energía gravimétrica comparable de 150 Wh/kg.

También especulamos que si el Tesla Model 3 fabricado en China utilizara las nuevas baterías CATL, tendría un 28 % más de densidad energética, de 125 a 160 Wh/kg.En teoría, esto significaría más alcance con el paquete de baterías del mismo tamaño.

Al ver que CATL ya produce baterías LFP, el Tesla Model 3 y el Model Y fabricados en China, no sería sorprendente que esta nueva tecnología llegue a estos autos.

CATL es el fabricante de baterías más grande del mundo y actualmente produce baterías para fabricantes de automóviles como Tesla, Volkswagen Group, BMW, Hyundai, Honda y Volvo.